Model Y 续航崩盘？冬季“冻”真格，还是媒体搞事情？

特斯拉Model Y焕新版冬季续航：一场被“冻”结的惊喜？

凤凰网科技 《老司机茶馆》特供

作者｜老李

别看这标题起得挺“凤凰车研所”的，其实我就是个爱瞎琢磨的老司机。最近“凤凰车研所”搞了个Model Y焕新版的冬季续航测试，数据一出，啧啧，这话题性，简直比北京的沙尘暴还猛烈。要我说，这测试结果，有点意思。

焕新背后的“小动作”

Model Y焕新版，号称电池容量从60度电升级到62.5度电，CLTC续航也跟着涨到了593公里。官方说风阻系数降低了4%，还煞有介事地提到新前脸的导流槽、后视镜的棱线、轮毂罩等等细节改动。

这些“小动作”确实有可能优化风阻，但我就纳闷了，区区2.5度电的提升，加上这4%的风阻系数优化，真能带来39公里的续航飞跃？要知道，电动车的续航里程，可不仅仅是电池和风阻说了算，路况、驾驶习惯、胎压，甚至空调温度，哪个不是“电老虎”？

“严苛”的测试环境，是借口还是真因？

“凤凰车研所”这次测试，也算是下了功夫，尽量模拟了真实用车场景。但关键就在这“真实”二字上。测试当天赶上了倒春寒，气温骤降，还下起了大雪。我的天，这种极端天气，别说电动车，就是燃油车油耗也得蹭蹭往上涨啊！

测试结果显示，Model Y焕新版在电量耗尽时，行驶里程仅为312公里，续航达成率只有52.61%。这数据一出，舆论哗然。特斯拉瞬间从“能耗标杆”变成了“冬季垫底”。

“凤凰车研所”也承认，测试时车速基本保持在110-120公里/小时。这速度，跑长途是挺爽，但电耗肯定也高。而且，车机还提示，寒冷天气导致电耗增加了10.8%。

所以，问题来了：这次测试结果，到底是Model Y焕新版自身的问题，还是极端天气下的“背锅侠”？

我的“阴谋论”

说实话，我有点怀疑“凤凰车研所”是不是故意挑了这么个“倒霉”日子来测试。当然，这只是我个人的“阴谋论”，没有任何证据。

但仔细想想，特斯拉作为电动车界的“扛把子”，一举一动都备受关注。这次测试结果这么“惨烈”，无疑会引发一轮新的讨论。这话题性，这流量，啧啧，简直不要太香。

再说了，Model Y焕新版上市后，确实也存在一些争议。比如，内饰设计变化不大，智能化水平提升有限等等。这次冬季续航测试，或许也暴露了Model Y焕新版在某些方面的不足。

所以，别太当真

总而言之，这次Model Y焕新版的冬季续航测试，结果确实有些“出人意料”。但我们也要理性看待，不要过度解读。

毕竟，一次测试并不能代表全部。电动车的续航里程，受到太多因素的影响。而且，每个人的用车场景和驾驶习惯也不同。

所以，我的建议是：如果你真的对Model Y焕新版感兴趣，最好自己去试驾体验一下。看看它是否符合你的需求，是否能够满足你的期望。

至于“凤凰车研所”的测试结果，看看就好，别太当真。毕竟，数据是死的，人是活的。

参考资料：

• 凤凰网科技《凤凰车研所冬季实测2025款特斯拉Model Y后驱焕新版续航性能》
• 工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》
• 中国汽车工业协会《汽车产业发展报告》

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